डीजल के मुख्य संकेतक हैं: ज्वलनशीलता, वाष्पीकरण, गतिशीलता, स्थिरता और जंग और इतने पर।
ज्वलनशीलता (आग):
डीजल इंजन के काम पर सीधा प्रभाव के स्तर के डीजल दहन इंजन में डीजल के प्रज्वलन और दहन प्रदर्शन का एक महत्वपूर्ण सूचक Cetane संख्या है। डीजल ईंधन की सीटीन संख्या सीधे डीजल इंजन में ईंधन की दहन प्रक्रिया को प्रभावित करती है।
डीजल तेल में उच्च सीटीन संख्या, कम इग्निशन बिंदु, डीजल इंजन में सहज दहन के लिए आसान है, इंजन को सुचारू ढंग से काम करता है अगर डीजल की सीटीन संख्या बहुत कम है, तो बायोडीजल ईंधन जला जाना मुश्किल है, असामान्य दहन का उत्पादन होगा, इंजन की शक्ति कम हो जाएगी। लेकिन डीजल की सीटीन संख्या बहुत अधिक नहीं होनी चाहिए, यदि बहुत अधिक हो, डीजल पूरी तरह से जला नहीं जा सकता है, ईंधन की खपत में वृद्धि हो सकती है।
डीजल की सीटीन संख्या इसकी रासायनिक संरचना से संबंधित है। अधिक तेल जानकारी तेल सूचना तेल प्रौद्योगिकी, कृपया सार्वजनिक तेल की अंगूठी पर ध्यान दें। बायोडीजल एन-अल्केन में सबसे अधिक cetane संख्या है, cycloalkane के बाद, और polycyclic सुगंधित हाइड्रोकार्बन में सबसे कम cetane संख्या है। आम तौर पर डीजल ईंधन की सीटीन संख्या 45 ~ 60 की सीमा में होनी चाहिए
(2) वाष्पीकरण:
इंजन को शुरू करने और ठीक से काम करने के लिए, डीजल को अच्छे वाष्पीकरण की आवश्यकता होती है। लेकिन वाष्पीकरण बहुत मजबूत नहीं हो सकता है, क्योंकि वाष्पीकरण की दर बहुत तेज है, जलने से बहुत डीजल जमा हो जाएगी, ताकि इंजन का काम स्थिर न हो। इसी समय, वाष्पीकरण मजबूत है, वह यह है कि, अंश हल्का है, चिपचिपापन छोटा होना चाहिए, न केवल ईंधन पंप पहनने, बायोडीजल में वृद्धि होगी, बल्कि स्प्रे की गुणवत्ता को कम करने के लिए, ताकि दहन प्रक्रिया खराब हो। इसका मतलब यह है कि डीजल का वाष्पीकरण बहुत मजबूत या बहुत गरीब है, यही है, अंश बहुत हल्का है या बहुत भारी उपयुक्त नहीं हैं। डीजल ईंधन का वाष्पीकरण मुख्य रूप से आसवन सीमा और बंद फ्लैश बिंदु द्वारा तय किया जाता है।
① आसवन रेंज
50% पुनर्प्राप्ति तापमान: कम तापमान, यह दर्शाता है कि अधिक प्रकाश डीजल घटकों, बेहतर वाष्पीकरण, बायोडीजेल ताकि डीज़ल को शुरू करना आसान हो। वसूली तापमान के प्रावधानों के मानक 50% 300 ℃ से अधिक नहीं है।
90% पुनर्प्राप्ति तापमान और 95% पुनर्प्राप्ति तापमान: तापमान कम, यह दर्शाता है कि डीजल, डीजल ईंधन में कम भारी घटकों के प्रदर्शन और डीजल इंजन पावर प्रदर्शन में सुधार हो सकता है, बायोडीजल ईंधन की खपत को कम करता है और यांत्रिक वस्त्रों को कम करता है। मानक क्रमशः 355 ℃ और 365 ℃ से अधिक नहीं के 90% वसूली तापमान और 95% पुनर्प्राप्ति तापमान प्रदान करता है।
② फ़्लैश बिंदु
डीजल का फ्लैश बिन्दु डीजल ईंधन के वाष्पीकरण और डीजल स्थिरता सुनिश्चित करने के लिए एक परियोजना दोनों को नियंत्रित करने के लिए एक परियोजना है। यह आमतौर पर माना जाता है कि भंडारण और परिवहन में हल्की ईंधन, फ्लैश बिंदु 35 से अधिक है ℃ सुरक्षित है मानक निर्दिष्ट करता है कि डीजल नंबर 0 का फ्लैश बिंदु 55 डिग्री सेल्सियस से कम नहीं है
डीजल प्रकाश पेट्रोलियम उत्पादों और जटिल हाइड्रोकार्बन (लगभग 10 से 22 कार्बन परमाणु) का मिश्रण है। डीजल ईंधन के लिए मुख्यतः कच्चे तेल, उत्प्रेरक क्रैकिंग, गर्म क्रैकिंग के आसवन द्वारा।
डीजल का सबसे महत्वपूर्ण उपयोग वाहनों और जहाजों के लिए डीजल इंजन के लिए है। गैसोलीन की तुलना में, डीजल ऊर्जा घनत्व अधिक है, ईंधन की खपत कम है। बायोडीजल डीजल की कम ऊर्जा खपत होती है, इसलिए कुछ छोटी कारें और यहां तक कि उच्च प्रदर्शन वाली कार भी डीजल पर स्विच करते हैं।
डीजल को कम आत्म-प्रज्वलन तापमान की विशेषता है, इसलिए डीजल इंजन को स्पार्क प्लग जैसे प्रज्वलन उपकरणों की आवश्यकता नहीं होती है, जो हवा के तापमान में वृद्धि करने के लिए संपीड़ित हवा का उपयोग करती है, ताकि हवा का तापमान डीजल स्वतःस्फूर्त दहन परीक्षण से अधिक हो, फिर डीजल के साथ छिड़का , डीजल स्प्रे और वायु एक ही समय में स्वयं के प्रज्वलन जलन पर मिश्रित। प्रदर्शन के दृष्टिकोण से, घरेलू पारंपरिक डीजल इंजन लोगों को भारी, कंपन और शोर और गंभीर प्रदूषण छाप का उत्सर्जन कर रहा है, इसलिए बुनियादी घरेलू पेट्रोल इंजन का उपयोग किया जाता है, लेकिन हाल के वर्षों में, विदेशी प्रसिद्ध कार डीलर चीन में हालिया डीजल इंजन प्रौद्योगिकी के कुछ पहलुओं का परिचय, डीजल इंजन पूर्वाग्रह पर लोगों में काफी सुधार, एफएडब्ल्यू-वोक्सवैगन जैसे बायोडीजल ने सिर्फ टीडीआई डीजल इंजन बोरा को लॉन्च किया है, इसका पर्यावरण संरक्षण, बिजली और सवारी आराम गैसोलीन इंजन से नीचा नहीं है , लेकिन इसमें एक अनूठे डीजल इंजन टोक़ और अल्ट्रा-कम ईंधन की खपत भी शामिल है, बाजार संभावनाएं बहुत आशाजनक हैं